빠른 제출: Suzuki의 Hayabusa는 가변 밸브 타이밍을 얻을 수 있습니다.

세기의 전환기에 "세계에서 가장 빠른 생산 오토바이"라는 타이틀을 획득한 자전거는 곧 더 낮은 배기가스 배출로 고회전 성능을 지원하는 약간의 기술을 자랑하게 될 것입니다. 하지만 비용은 얼마나 듭니까?

제출물(CycleWorld)에 대한 Ben Purvis의 보도에 따르면 Suzuki는 자사의 슈퍼바이크 주력 제품인 Hayabusa에 VVT(가변 밸브 타이밍)를 설치하려고 합니다. 특허 이미지는 "유압 캠 페이저를 사용하여 흡기 캠축 타이밍의 전진을 변경하는" 디자인에 관심이 있는 브랜드를 보여줍니다.

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"가변 밸브 타이밍을 갖춘 하야부사에 대한 새로운 특허는 프레임과 같은 주요 부품의 값비싼 재설계를 피하면서 기존 자전거에 VVT 시스템을 추가합니다."

"전설적인 지위에도 불구하고 하야부사는 크게 팔리지 않습니다. 따라서 이러한 접근 방식은 R&D 지출을 최소화하는 동시에 성능, 배기가스 배출 및 경제성의 실질적인 개선을 보장하는 것이 합리적입니다."

– 벤 퍼비스(베넷츠)

VVT는 새로운 개념은 아니지만 스즈키에게는 새로운 개념입니다. 2017년 GSX-R1000에서 VVT를 사용하여 원심력을 사용하여 캠 페이징을 달성했는데, 이는 당시 고유한 개념이자 VVT를 탑재한 최초의 전면적 슈퍼바이크였습니다(Bennetts를 통해).

이 디자인 컨셉을 가진 다른 자전거로는 Suzuki의 특허와 매우 유사한 디자인을 가지고 있는 것으로 알려진 모델인 Kawasaki의 2007 Concours 14가 있으며, Ducati의 Testastretta "DVT"(Desmodromic Variable Timing)는 흡기 및 배기 모두에 작용하는 가변 타이밍 시스템을 특징으로 합니다. 밸브”(Ducati를 통해).

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Suzuki, BMW, Kawasaki, Ducati, Aprilia 및 Yamaha가 점점 더 엄격해지는 유로 규정(MCN을 통해)을 통과하기 위해 VVT에 투자하고 있는 가운데, Suzuki가 이 VVT 특허를 어떻게 사용하여 미래의 오토바이 모델을 강화할지 기대됩니다.