2023 카와사키 닌자 ZX

우리 중 일부는 일본의 모든 주요 오토바이 제조업체가 고품질 400cc 스포츠 자전거를 생산했던 80년대 후반과 90년대 초반을 기억할 것입니다. 그들은 당시 슈퍼바이크의 직접적인 사본이었습니다. 유일한 문제는 여기 미국에서는 구할 수 없다는 것이었습니다. 우리가 얻을 수 있는 가장 가까운 제품은 Yamaha의 FZR 400이었지만 회색 시장 형제인 FZR400RR SP만큼 빌드 품질이나 스타일에 근접하지 않았습니다. Kawasaki는 ZXR400 형태의 자체 미니 슈퍼바이크를 보유하고 있었습니다.

새로운 ZX-4RR은 초보자와 숙련된 라이더 모두에게 탁월한 플랫폼입니다. 시작 가격이 $9,699.00이므로 일부 사람들은 400cc 오토바이에 비해 너무 비싸다고 생각할 수도 있습니다. 하지만 경량 기계에서 이렇게 많은 성능을 찾을 수 있는 곳이 또 어디 있겠습니까?

편집자 점수: 86%

엔진

18/20

보류

12/15

전염

7/10

브레이크

9/10

악기

4/5

인간 공학

9/10

모습

9/10

바람직함

10/10

값

8/10

Kawasaki는 1986년 미국에서 Ninja 250을 공개했습니다. 가장 최근 모델인 Ninja 400은 2018년에 등장한 멋진 소형 오토바이입니다. 현재 보급형 경쟁자의 작물은 저렴한 사용자 친화적인 오토바이의 인상적인 그룹으로 꾸준히 성장했습니다. 불행하게도 그들은 지나간 400일과 같은 품질과 시원함을 누릴 수 없습니다. Kawasaki의 새로운 Ninja ZX-4RR이 보급형 경주 복제 Superbike를 소유하는 즐거움을 되살릴 수 있을까요? 알아 보자.

가와사키 닌자 400 첫 번째 라이드 검토

완전히 새로운 2023 Ninja ZX-4RR 출시를 위해 Kawasaki는 캘리포니아 북부의 Thunderhill Raceway에서 하루 종일 라이딩을 조직했습니다. 최신 Ninja ZX-4RR의 컨셉은 초보자에게 사용자 친화적이고 기술적으로 더 진지한 라이더와 레이서에게 충분히 진보된 오토바이를 설계하는 것이었습니다.

새로운 ZX-4RR은 Kawasaki의 현재 Ninja 모델과 유사한 공격적인 스타일 디자인을 특징으로 합니다. 새로운 램 공기 흡입구는 ZX-6R 및 ZX-10R과 동일한 중앙 흡기 배치를 갖추고 있습니다. 특히 Supersport 스타일, 낮은 연료 탱크 및 딱 맞는 차체가 멋져 보입니다. Kawasaki는 새로운 ZX-4RR이 현재 Ninja 400보다 더 앞쪽으로 기울어진 라이딩 포지션을 가지고 있다고 알려줬습니다. 아마도 운이 좋을지도 모르지만, 키가 약 5' 10''인 저는 이 작은 사람에게 딱 맞는 것 같았습니다. 닌자.

우리가 자전거에 시동을 걸자 Ninjas는 우리 모두가 Supersport 모델과 연관시키는 친숙한 Kawasaki 배기음으로 활기를 띠었습니다. 엔지니어들은 완전한 성능과 일상적인 라이더 유용성 사이의 적절한 균형을 유지하기 위해 이 자전거 개발에 많은 시간을 투자했습니다. 강력한 저~중간 토크 곡선을 갖춘 새로운 고회전 모터는 트랙에 대한 강력한 고rpm 출력도 특징으로 합니다. 목표를 달성하기 위해 Kawasaki는 보어와 스트로크가 57.0 x 39.16mm인 완전히 새로운 399cc 수냉식 인라인 4 엔진을 설계했습니다.

새로운 실린더 헤드 디자인은 좁은 밸브 각도와 정밀 가공된 연소실을 자랑합니다. 흡기 포트는 밸브 시트와 헤드를 통과하는 포트의 경사각 모두에서 특별한 주의를 받았습니다. 이로 인해 흡입구가 더 직선적이고 넓어졌습니다. 새로운 21mm 흡기 밸브와 19mm 배기 밸브는 새로운 경량 단조 캠샤프트 및 삼중 속도 밸브 스프링과 함께 작동합니다. 몰리브덴 코팅이 된 경량 피스톤에는 12.3:1 압축비를 위해 특별히 설계된 크라운이 있습니다. 이를 통해 엔진에 해를 끼치지 않고 일반 펌프 가스를 사용할 수 있습니다. 경량 커넥팅로드는 침탄처리를 하여 무게를 줄임과 동시에 내구성을 향상시켰습니다. 유연한 플라이휠을 추가하면 빠르게 회전하는 고성능 엔진을 촉진하는 패키지가 완성됩니다. 매우 깔끔한 4-2-1 배기 장치는 헤더를 연결하는 조인트 파이프가 있는 31.8mm 헤드 파이프로 시작하여 배기 및 소음 조절을 돕습니다. 수집기 파이프에는 배기가스 제어를 위한 삼중 촉매 장치가 있어 소음기를 없애고 슬립온 머플러를 쉽게 추가할 수 있습니다.