텔레핸들러 테스트: Claas Scorpion

Claas Scorpion은 독일의 로더 전문업체인 Kramer가 제작했으며 그 유압 장치(Bosch Rexroth에서 제공)는 분당 155리터를 밀어냅니다. 높이 4.5m, 기계 전면 1m에 있는 표준 측정 지점에서 작업하면서 Scorpion은 3.2t의 양호한 리프트 용량을 달성했습니다. 실제로 테스트에서 가장 좋은 성능을 보였습니다.

평균 리프트 용량(3.9t)과 돌파력(4.9t)도 꽤 훌륭합니다. 그것은 좋은 일입니다. 붐 확장의 마지막 부분이 거기에 도달하기 직전에 감쇠된다는 사실도 마찬가지입니다.

우선 버킷의 평행 연결 동작이 버킷을 약간 안쪽으로 끌어당기는 것이 좋습니다. 그러나 적재하는 동안 유출은 없었지만 최대 높이에 도달할 때쯤에는 다시 바깥쪽으로 거의 6도 기울어집니다.

팔레트 포크에는 이러한 병렬 연결 이상한 점이 없습니다. 리프팅 아크의 하단 끝 부분에 아주 약간의 풀인이 매우 유용합니다. 해당 섹션 위에서 타인은 수평을 유지합니다.

Scorpion은 Deutz 엔진에서 100hp보다 약간 더 많은 출력을 생산하며 Varipower 변속기가 바퀴에 동력을 전달합니다.

Claas와 Sauer Bibus는 유압 펌프가 변속기를 통해 차축에 연결된 유압 모터를 구동하는 시스템을 개발했습니다. 아이디어는 이 로터리 시스템이 낮은 rpm에서 더 많은 드래프트 파워를 제공한다는 것입니다.

실제로 우리는 이 조합에 깊은 인상을 받았습니다. 1단 기어에서는 견인력이 5t 이상이고, 2단 기어에서는 최대 6.5t의 견인력이 나옵니다. 이는 운전자에게 모든 상황에 대해 충분한 예비력을 제공해야 합니다.

인칭 페달을 사용하면 드라이브를 매우 민감하게 제어할 수 있습니다. 브레이크도 좋습니다.

한 가지 사려 깊은 점은 엔진 냉각 공기가 로더 뒤쪽으로 분출된다는 것입니다. 이렇게 하면 사료 통로를 따라 운전할 때 헛간에 먼지 구름이 생기는 것을 방지할 수 있습니다.

레버를 이용해 조향 모드(앞/4륜/크랩)를 선택하면 중간 위치에 있을 때 두 개의 표시등이 알려줍니다. 이건 괜찮아. 잠금 장치에서 잠금 장치까지 6회전도 채 되지 않아 운전자는 조종할 때 바퀴를 실제로 크랭크해야 합니다.

방향 변경, 붐 제어, 외부 유압 밸브 사용 등 Scorpion의 모든 중요한 기능은 조이스틱에 있습니다.

스풀 밸브 제어는 로커 스위치를 통해 후방 유압 밸브로 전환될 수도 있습니다. 운전실의 스위치는 서로 다른 색상 코드로 그룹화되어 있지만 항상 명확하게 표시되어 있지는 않습니다.

팔이 접힐 때 자동으로 당겨지는 새로운 스마트 핸들링 안전 기능이 마음에 들었습니다. 이는 높이가 높은 트럭을 싣거나 짚을 쌓을 때 정말 큰 이점입니다.

Claas 택시에 오르는 것은 꽤 힘든 일이지만 적어도 한 단계는 있습니다.

운전자의 착석 위치는 괜찮지만, 스로틀 페달과 브레이크/인칭 페달의 각도를 개선하면 좋을 것 같습니다. 마치 위에서 페달을 밟고 있는 듯한 느낌이 듭니다.

약간 더 가파른 페달 각도가 바람직합니다.

운전실은 넓고 유용한 작은 보관 공간이 있습니다.

고정 통풍구와 조절 가능한 따뜻한 배출구 3개가 있어 난방이 잘 작동합니다. 각진 계기판은 전방 시야를 좋게 해줍니다. 그리고 도어 윈도우가 조금 더 낮으면 왼쪽 시야가 더욱 좋아질 것입니다.

로더는 견고하게 제작되고 품질이 좋아 보이며 후면에는 접근하기 어려운 지점을 위한 중앙 윤활 지점이 있습니다. 그러나 텔레스코픽 암 아래에는 보호막이 없으므로 이 시점에서 먼지가 기계의 작동 부품에 들어갈 수 있습니다.

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