2023 가와사키 닌자 H2R [사양, 특징, 사진]

2023 Kawasaki Ninja H2R은 2023 Kawasaki 라인업에서 H2 제품군의 "중간" 형제로서 라이딩 경험을 한 단계 더 발전시킬 수 있는 야수 같은 하이퍼스포츠입니다. 이 기계에는 마력과 121lb-ft의 토크를 제공하는 998cc 슈퍼차저 엔진이 탑재되어 있어 초보자용이 아닙니다! 경량 섀시와 공기 역학적 차체를 갖춘 Ninja H2R은 트랙에서든 일반 도로에서 주행하든 속도와 성능을 위해 제작되었습니다. 약 240mph의 최고 속도를 자랑하는 Kawasaki는 다른 일본 브랜드에 비해 파워와 성능 면에서 최고의 성능을 입증했습니다.

H2R에는 사물을 제어하는 ​​데 도움이 되는 다양한 전자 제어 장치가 포함되어 라이더를 지원합니다. 브레이크 컨트롤, 트랙션 컨트롤, 론치 컨트롤까지 라이딩 스타일에 맞게 설정을 조정할 수 있습니다. 섀시를 정렬된 상태로 유지하는 것이 최고 수준이며 완전히 조절 가능한 역방향 포크와 Ohlins TTX36 후방 충격 장치입니다. 괴물을 멈춰야 할 때가 오면 듀얼 330mm 디스크를 사용하는 듀얼 레이디얼 마운트 4피스톤 Brembos를 고려하면 아무런 문제가 없습니다. 이 모터사이클은 최고의 라이딩 경험을 갈망하는 아드레날린 중독자를 위한 완벽한 선택입니다.

2023 Kawasaki Ninja H2R은 $57,500 USD / $66,900 CAD부터 시작합니다

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가와사키에서

유효 차량 속도와 엔진 속도는 모델에 따라 다를 수 있지만 "ECO" 표시가 나타나는 조건에 주의를 기울이면 라이더가 연비를 향상하는 데 도움이 될 수 있습니다. 이는 순항 범위를 늘리는 편리한 방법입니다. 또한, 연료 소비를 낮게 유지하면 환경에 대한 부정적인 영향을 최소화하는 데에도 도움이 됩니다.

Kawasaki의 완전 전자식 스로틀 작동 시스템을 통해 ECU는 엔진에 전달되는 연료(연료 인젝터를 통해)와 공기(스로틀 밸브를 통해)의 양을 모두 제어할 수 있습니다. 이상적인 연료 분사 및 스로틀 밸브 위치는 부드럽고 자연스러운 엔진 반응과 이상적인 엔진 출력을 제공합니다. 이 시스템은 또한 배출 감소에도 크게 기여합니다.

또한 전자 스로틀 밸브를 사용하면 S-KTRC 및 KTRC와 같은 전자 엔진 관리 시스템을 보다 정밀하게 제어할 수 있으며 KLCM, Kawasaki 엔진 브레이크 제어 및 전자 크루즈 컨트롤과 같은 전자 시스템을 구현할 수 있습니다.

Kawasaki 엔진 브레이크 제어 시스템을 통해 라이더는 원하는 엔진 브레이크 양을 선택할 수 있습니다. 시스템이 활성화되면 엔진 제동 효과가 감소하여 트랙 주행 시 간섭이 줄어듭니다.

정지 상태에서 가속을 최적화하여 라이더를 지원하도록 설계된 KLCM은 출발 시 바퀴 회전을 최소화하기 위해 엔진 출력을 전자적으로 관리합니다. 클러치 레버를 당기고 시스템이 활성화되면 라이더가 스로틀을 열어 놓은 동안 엔진 속도는 지정된 속도로 제한됩니다. 라이더가 클러치 레버를 놓아 클러치를 연결하면 엔진 속도가 증가할 수 있지만 휠 스핀을 최소화하고 앞바퀴를 지면에 유지하는 데 도움이 되도록 출력이 조절됩니다. 미리 정해진 속도에 도달하거나 라이더가 3단 기어로 변속하면 시스템이 자동으로 해제됩니다. 모델에 따라 라이더는 다양한 모드 중에서 선택할 수 있으며, 각 모드는 점점 더 높은 수준의 침입을 제공합니다.

라이더의 편안함과 제어력을 위해서는 적절한 핏이 중요합니다. 그러나 이상적인 핏은 라이더의 신체 치수와 라이딩 스타일에 따라 다릅니다.

ERGO-FIT®은 라이더가 이상적인 라이딩 포지션을 찾을 수 있도록 설계된 인터페이스 시스템입니다. 섀시 인터페이스의 다양한 지점(핸들바, 풋페그, 시트 등)은 교체 가능한 부품과 위치 조정이 가능한 부품의 조합을 통해 조정할 수 있습니다. 이를 통해 다양한 라이더가 편안함과 제어력을 모두 제공하는 라이딩 포지션을 찾을 수 있습니다. 기계와 하나가 된 느낌을 받으면서 가와사키 기계가 얼마나 즐겁고 보람있는 운전인지 경험할 수 있을 것입니다.